Od dzisiaj wchodzą w życie kolejne przepisy z tzw. Pakietu Mobilności przyjętego przez Unię Europejską. Ich celem jest poprawa warunków pracy kierowców, zapewnienie uczciwej konkurencji pomiędzy przedsiębiorstwami transportowymi oraz zwiększenie bezpieczeństwa i efektywności sektora transportu drogowego.  Nowe regulacje w istotny sposób wpłyną na działalność przedsiębiorców wykonujących międzynarodowy transport drogowy rzeczy oraz kabotaż.

Kogo obejmuje nowa regulacja?

Nowe regulacje w istotny sposób wpływają na działalność przedsiębiorców wykonujących zarobkowy międzynarodowy transport drogowy rzeczy oraz przewozy kabotażowe, pojazdami (lub zespołami pojazdów z przyczepą bądź naczepą), których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony i nie przekracza 3,5 tony. W praktyce oznacza to objęcie nowymi obowiązkami przedsiębiorców wykorzystujących tzw. busy oraz lekkie pojazdy dostawcze w przewozach międzynarodowych.

Od dziś (1 lipca 2026 r.)  przedsiębiorcy i kierowcy są zobowiązani w szczególności do:

• wyposażenia pojazdów w inteligentne tachografy drugiej generacji (tzw. G2V2) oraz zapewnienia ich prawidłowej eksploatacji i wykonywania wymaganych przeglądów;
• przestrzegania przez kierowców przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i okresów odpoczynku, na zasadach analogicznych do obowiązujących kierowców pojazdów ciężarowych
• posiadania przez kierowców kart kierowcy, a przez przedsiębiorców – kart przedsiębiorstwa umożliwiających obsługę tachografów,
• dostosowania się do rozszerzonego zakresu kontroli oraz zwiększonej odpowiedzialności za naruszenia przepisów dotyczących czasu pracy i używania tachografów.

Dotychczas wymienione powyżej obowiązki dotyczyły wyłącznie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony.

Jak ustalić, czy przedsiębiorca podlega nowym regulacjom?

W tym celu warto sprawdzić:

• czy przewozy rzeczy wykonywane są wyłącznie na terytorium Polski – w takim przypadku nowe obowiązki co do zasady nie znajdą zastosowania,
• czy wykorzystywane pojazdy, łącznie z przyczepą lub naczepą, mają dopuszczalną masę całkowitą przekraczającą 2,5 tony,
• czy przewóz ma charakter zarobkowy –  przewozy na potrzeby własne przedsiębiorstwa pozostają wyłączone z nowego obowiązku, pod warunkiem że prowadzenie pojazdu nie stanowi głównego zajęcia kierowcy. Warto jednak zachować ostrożność. Jeśli podczas kontroli okaże się, że deklarowany „przewóz na potrzeby własne” miał w rzeczywistości charakter komercyjny, przedsiębiorcy grożą sankcje za brak wymaganego tachografu i niedopełnienie innych obowiązków.

 Co należy zrobić, aby spełnić nowe wymagania?

Jeżeli przedsiębiorca jest objęty nowymi przepisami, istotne jest niezwłoczne podjęcie odpowiednich działań, takich jak:

• przeszkolenie kierowców z zasad obsługi tachografów oraz przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynków,
• wdrożenie procedur dotyczących ewidencjonowania, monitorowania i rozliczania czasu pracy kierowców oraz przeszkolenie osób odpowiedzialnych za planowanie i organizację transportu,
• przygotowanie zaplecza techniczno-informatycznego zapewniającego prawidłowy odczyt, archiwizację oraz analizę danych pobieranych z tachografów oraz kart kierowców,
• uzyskanie karty przedsiębiorstwa oraz poinformowanie kierowców o obowiązku posiadania kart kierowcy,
• weryfikacja wyposażenia floty pod kątem spełnienia nowych wymogów technicznych dotyczących tachografów.

Konsekwencje niedostosowania się do nowych przepisów

Brak wymaganego tachografu lub posiadanie urządzenia niespełniającego nowych wymogów może zostać potraktowane jako poważne naruszenie przepisów o transporcie drogowym. Skutkiem będą dotkliwe sankcje finansowe zarówno dla przedsiębiorcy, jak i osoby zarządzającej transportem. W niektórych przypadkach może dojść do zatrzymania pojazdu do czasu doposażenia w wymagane urządzenie. Wysokość kar zależy od przepisów krajowych wdrażających regulacje unijne oraz od państwa, w którym przeprowadzana jest kontrola drogowa.

radca prawny Joanna Joszczyk-Sylwestruk